Кратка история на парапланеризма

0

Парапланеризмът е екстремен спорт, при който участниците, оборудвани с парапланер, сами политат и приземяват, в повечето случаи без помощта на двигател. Парапланеристите често са във въздуха в продължение на няколко часа, така че разбирането на начина на управление на оборудването е от съществено значение. Това не е спорт за начинаещи, а нещо, което може да се опита от всеки с помощта на експерт.

Най-често използваните парапланери нямат основна конструкция и се състоят от колани, текстилно крило, спирачки и скоростен лост, наред с други части на оборудването. Потребителят се държи в колана и е прикрепен към крилото отгоре чрез серия от окачващи линии. Височината и инерцията се набират чрез няколко въздушни отвора в крилото, както и от нивото на уменията на пилота, който управлява, и от времето като цяло. Повечето от крилата са изработени от висококачествени, непорести материали като рипстоп полиестер или найлонова тъкан. Обикновено те тежат между 7 и 15 килограма. Планирането на началната и крайната точка на пътуването често е най-предизвикателната част от парапланеризма, тъй като промените в посоката и скоростта на вятъра могат да окажат огромно влияние върху мястото на кацане.

Този спорт, близък братовчед на делтапланеризма, възниква през 1952 г., когато Домина Джалберт усъвършенства технологията на парашутите с повече клетки заедно с контролите за странично плъзгане. Две години по-късно Уолтър Ноймарк прогнозира, че делтапланеристите ще могат да политат от скали или като се спускат по хълм, което ще доведе до делтапланеризъм, който може да продължи с часове. Още по-голям напредък е постигнат през 1961 г., когато френският инженер Пиер Лемоан създава иновативни конструкции на парашути – които по-късно се превръщат в Para-Commander – включително изрези в парашута, които позволяват той да бъде теглен и управляван, което води до развлекателния спорт парасейлинг. Докато Джалбер изобретява аероплана, Дейвид Бариш разработва платноходно крило, което помага за извличането на космическите капсули на НАСА. По-късно той продава същата технология в така нареченото „летене по наклон“, което не успява да привлече голямо внимание, но включва техниката за самоизлитане, която сега се използва в парапланеризма.

Ноймарк написва книгата „Оперативни процедури за издигане с парашут“, като по-късно напуска Британската парашутна асоциация, за да създаде през 1973 г. Британската асоциация на клубовете по парапланеризъм. В „Ръководство за парапланеризъм“, написана от Патрик Гилиган от Канада и Бертран Дюбюи от Швейцария, за първи път се появява терминът „парапланеризъм“. През 1978 г. се провежда първата успешна и официална сесия по парапланеризъм. Оттогава насам оборудването е значително усъвършенствано, като са регистрирани хиляди пилоти. В Швейцария дори се провежда Световно първенство по парапланеризъм, което започва през 1987 г.

Допълнително оборудване, което е добавяно през годините с цел безопасност, са вариометри, радиостанции, а често и някакъв вид GPS устройство. В допълнение към правилното планиране на мястото на кацане, разбирането на най-ефективния начин за стартиране и кацане е наложително. При слаб вятър се използва стартиране напред, при което пилотът се движи напред с крилото зад себе си. При по-силен вятър е необходим обратен старт, при който пилотът се обръща с лице към вятъра, за да приведе делтапланера в летящо положение, след което се обръща под крилото, за да завърши старта с бягане. Възможно е и теглено изстрелване, което може да включва освобождаване на въже, което ще даде първоначална инерция за започване на вълнуващия полет с парапланер. Първата стъпка при кацането включва насочване на планера директно срещу вятъра точно преди кацането. Ако вятърът е по-слаб, може да се наложи известно бягане. Съпротивлението на движението срещу вятъра обиокновено е достатъчно, за да спре планера за сравнително кратко време.

Скоростният лост, известен още като ускорител, се управлява от крака на пилота и увеличава скоростта чрез намаляване на ъгъла на атака на крилото. Спирачките се държат в ръцете на пилота, което дава най-висока степен на контрол и възможност за управление. В допълнение към управлението със спирачките, пилотът трябва да се научи как правилно да регулира положението на тялото си, за да подпомогне процедурите по управление. Движенията в наклон често са най-важни за определяне на посоката.

Парапланеризмът, изпълняван от напреднал потребител, може да осигури красива гледка към земята или водата под него, с възможност за достигане на хиляди метри височина. Желаещите да научат повече трябва да се свържат с най-близкото място, за да се регистрират, въпреки че изискванията варират в различните части на света. 

Оставете отговор

Вашият електронен адрес няма да бъде публикуван.

Този уебсайт използва бисквитки за да подобри вашето пребиваване на него. Приемам Научете повече